Със съдействието на

И автосервизите със звезди като хотелите
Категоризацията ще е готова до края на годината, за да гарантира, че и у нас се работи по европейски

Светлана Желева

Частни автосервизи за гуми ще получат категория, подобно на хотелите до края на годината, съобщиха експерти от Асоциацията на производителите, вносителите, търговците и вулканизаторите на гуми. Най-малката категория ще бъде две звезди, а най-високата - пет. Това се прави за първи път, като целта е да се гарантира, че и у нас също може да се работи по европейски. По-далечната цел е да се повлияе на държавата да задължи всички автосервизи да повишат качеството си.
Близо 100 автосервиза ще бъдат подложени на това изпитание, като категорията ще важи за срок от 2 години. Получаването на звезди ще зависи от около 50 показателя, съобщи Тодор Николчовски, собственик на столичния автосервиз "Друмник". Автосервизите ще се оценяват според това какви гуми и на кои производители предлагат за продажби - само за леки автомобили, за камиони, за селскостостопанска техника и пр. Друг показател е продават ли се гуми втора употреба, а също и различни спомагателни материали към колелата. Допълнително точки носят технологиите и машините, които завършват цикъла по ходовата част на автомобила, както и броя на работниците. Персоналът трябва да има поне средно специално образование. Висшето техническо пък се налага, тъй като автомобилите и резервните части стават все по-сложни. Автосервизите ще показват различни сертификати, гарантиращи произхода на изделията, както и информация на различни магнитни носители. При спорни ситуации клиентът ще може да види предварително услугата и да направи своя избор. Касова бележка и фактура са задължителни за всички.
Експерти в бранша отдавна предлагат да се въведат категории и за автомивките. Масовата практика у нас е работещите да нямат необходимия ценз и практика, за да извършават тази дейност. В страните на ЕС не е възможно да работиш на автомивка, без да си изучавал видовете бои (над 10 000 цвята) и тъкани (също цяла дузина) и начините на почистване. У нас представата за автомивка се изчерпва с момчета, които през лятото работят голи до кръста, с джапанки и размахват с усърдие съмнителен парцал.
Гаранционни отговорности
"Двете звезди не снемат отговорността от сервиза," пояснява Николчовски. Това означава само, че правят минимум неща, но професионално. "Това е като при хотелите с най-ниска категория, трябва да е чисто, а не да се спи в мръсни завивки и да ви прескачат нощем дървеници."
"Сервизите да отделят време за обучение на водачите и за повишаване на техническите им познания," предлага още Николчовски. "Не държим да продаваме на всяка цена, само заради печалбата, така постъпват тези, които са някъде за един ден."
Вече е не е достъчно, че някой майстор може да завива добре гайки, както и да разграничава шумовете на двигателя. Дори и да има такъв човек, той не е достатъчен да обслужва потока от автомобили, който се изсипва всекидневно през автосервиза. За масова практика трябва специална техника, на която професоналистите да се опрат, както и да документира моментното състояние на автомобила. Стига толкова да се размиват нещата. Време е да се знае докъде проблемът може да е в гумите например и докъде в състоянието на пътищата. Пазарът е наводнен от гуми, които не са предначени за нашите условия. Това са азиатски изделия, които не покриват европейските норми, продават се на ниски цени, а много от тях имат скрити дефекти, предупреждават още от Асоциацията на производителите, вносителите, търговците и вулканизаторите на гуми.
Освен това автомобилите стават все по-мощни, а любителите шофьори все по некомпетенти. Те не познават технически новите поколения автомобили и резервни части, за които най-общо се приема, че водоразделът е 2000 година. Това са съвършено нови производства и колата се превръща в опасна вещ, която може да застраши живота ви и да ви направи опасен на пътя, ако не сте грамотен и отговорен! Ползването на автомобила изисква много по-голямо внимание отпреди. Да се кара бързо у нас е безумие!
Има у нас вече доста возила, които са с чип тунинг, който повишава скоростта им и променя характера на автомобила. Тяхното поведение се свежда до това да се държат агресивно на пътя. Малко от собствениците на тези возила могат да кажат, че знаят как да ги поддържат, какви са рискове им и пр. За тези автомобили трябва да има специарлизирани и лицензирани сервизи, дори и тунинг-къщи, както е в Европа. А отговорността по поддръжката му ляга на хората в сервиза - да знаят какви гуми да сложат, какви масла и спирачки и т.н.
У нас липсват работещи закони,
смята още Николчовски. Те акцентират на наказателната, а не на превантивната част. " Не е вярно, че немският закон за движение по пътищата не може да бъде приложен у нас. Само 10 на сто са неизползваеми за нашите условия."
КАТ се занимава основно със санкциониране, а не с просвета на шофьорите. Най-удобно е да се провеждат различни национални, мащабни кампании. Подобна на тази с предпазните колани. Държавен приоритет трябва да бъдат също качеството на горивата и състоянието на пътищата. В актът за катастрофа също трябва да отпадне клишето "несъобразена пътна обстановка". КАТ си затваря очите и пред още едно нередно положение, добавя Николчовски. Масовата практика да се карат автомобили с предни регенерирани гуми застрашава живота на много хора.
Недобросъвестни търговци и майстори ги предлагат с най-невероятните доводи, само и само да ги продадат, твърдейки едва ли не, че и на Формула 1 може да се ползват.

Още в брой 59 / 30 май - 5 юни 2002 Втора ръка: Seat Toledo - между слънцето и сянката Бъдеще: Новият горски дойде Murano - Primera за всякакви терени Представяне: SAAB 9_3 - атака в бръснещ полет Икономика: Skoda увеличава търговската си мрежа Големи надежди за малкия C3 На Фокус: На гурбет за кола в чужбина Работници: Mercedes-Benz Renntransporter - формула за формулите Легенди: The Fury - Very British Мотоциклети: Suzuki V-Storm - новият образ на цунами Калейдоскоп: Митко Димитров: Всичко в този живот е предизвикателство!