 Opel Combo 2002
По-големият малък ван
Ангел Димитров
 Добре известно е, че в развитите страни средната класа е гръбнакът на икономиката и на обществото. Голяма част от националния вътрешен продукт се пада именно на малките и средните фирми. Независимо от предмета на дейност, повечето от тях, особено за транспорт в големите градове, се нуждаят от функционални и икономични транспортни средства, каквито са минивановете. В последно време сегментът на лекотоварните автомобили става все по-плътно населен и борбата за място под слънцето е мотивацията за появата на пазара на все по-добри автомобили.
След успешния старт на Movano и Vivaro гамата на товарните машини на Opel вече има нов член - Combo. Той е най-малкият от своите събратя, но е най-големият в своя клас. С "малкият голям" помощник имах възможност да се запозная в северния германски град Хамбург, където от Opel организираха пътен тест за европейските автомобилни журналисти.
Историята
Opel Combo е базиран на трето поколение Corsa и е типичен представител на лекотоварните автомобили, изключително подходящи за транспорт в натовареното градско движение. "Под шапката" на Combo ще се предлагат три версии - двуместен товарен ван, петместен пътнически вариант Combo Combi и петместната версия Combo Tour, предназначена за свободното време и семейството, която ще се появи на пазара в края на следващата година.
 Основният акцент на теста беше върху двуместното товарно изпълнение, което представлява чудесна компилация между функционалността на търговския ван и комфорта на пътуване и управление, присъщи на лекия автомобил.
Запознанството с новия автомобил започна в движение. Веднага след пристигането ни връчиха ключовете от автомобилите и с колегата от в. "24 часа", с когото бяхме в екип - на път. Няма да скрия притеснението, с което подкарах колата в непознатия град към първата спирка от маршрута на около 30 км от хотела, в който бяхме настанени. Но след първите неколкостотин метра опасенията ми се разсеяха напълно - навигационната система, монтирана в автомобила, ни поведе безпогрешно към желаната цел. Вече успокоен, че не можем да се загубим, имах възможност да огледам по-подробно вътрешността на кабината. Първото впечатление е за простор и неразточителен комфорт. Предното стъкло е много голямо и осигурява на шофьора отлична видимост. Огледалата за обратно виждане също са огромни и улесняват маневрирането в конфликтното градско движение. Арматурното табло е като на лек автомобил и всички уреди за управление са си на мястото - "на една ръка разстояние". Освен че е удобна, кабината отговаря на високите изисквания за пасивна безопасност - въздушна възглавница за шофьора, предпазни колани с ограничители на усилието и патентованата от Opel система за откачане на педалите при фронтален удар. По поръчка допълнително могат да се монтират активни облегалки за главите и ABS.
След около 30 минути пристигнахме на уреченото място, където предстоеше пресконференция с част от екипа, работил по създаването на Combo. Преди началото й разгледахме по-подробно автомобила отвън. Погледнат отпред, той напомня много на Corsa, но като цяло си има своя собствена физиономия.  Монокаб-дизайнът се характеризира с плавния преход от шофьорската кабина към товарното отделение, като аеродинамичният профил е впечатляващ. Впоследствие от пресматериала научихме, че новото Combo е сред вановате с най-добра аеродинамика - коефициентът на въздушно съпротивление Сх е 0,35. Задните врати са високи до покрива, което прави възможно товаренето на обемисти товари с височина до 1,2 м, дори и на европалети. За удобство има плъзгаща врата, през която могат да се товарят предмети и дори мебели със стандартен размер 60 см. Друго удобство, което предлага Combo, е възможността предната седалка до шофьора да се сгъва и по този начин могат да се товарят предмети с дължина до 2,70 м. Не мога да не спомена и закрепващата система Flex Cargo, благодарение на която всеки товар е укрепен надеждно. По време на първото пътуване пътните ни чанти при всеки по-остър завой се "разхождаха" свободно в багажното отделение. След като ги "закопчахме" със закрепващата система, те си стояха като заковани, дори и при обратен завой.
Тук трябва да споделя и единствения, поне според мен, недостатък на новото Combo - преградната решетка между шофьорската кабина и товарното отделение е направена така, че се затруднява обзорът на огледалото за обратно виждане. Но, както вече споменах, двете странични огледала са огромни и са напълно достатъчни за ориентация в пътната ситуация.
Дължината на новия модел е увеличена с 93 мм спрямо предшественика му и вече е 4323 мм. С цели 236 мм е нараснало и междуосовото разстояние, за да достигне 2716 мм. Увеличените размери са предпоставка за постигането на един наистина огромен товарен обем - 3200 л! Още по-впечатляващи са максималната товароносимост - 810 кг ( в България със сигурност собственикът ще натовари поне 1 тон ) и максималният товар за теглене - 1200 кг. За да се справи Combo с тези тежести, инженерите на Opel са конструирали задния мост като една полунезависима конструкция с усукваща се централна греда с двоен U-образен профил, а предното окачване е заимствано от третото поколение на Corsa с DSA (Dynamic Safety) геометрия, която осигурява отлично поведение на автомобила на пътя и активна сигурност.
Новото Combo се предлага в три варианта по отношение на силовия агрегат.  Първият е по-пъргавият 1,6-литров бензинов двигател, отговарящ на емисионния стандарт Euro 4, с мощност 87 к.с. и максимален въртящ момент 138 Нм, с който автомобилът достига максимална скорост 164 км/ч. С този двигател ускоряването от 0 до 100 км/ч става само за 14 сек., а средният разход на гориво е 7,8 л/100 км съгласно стандарт MVEG. Другите два са 1,7-литрови турбодизели ЕСОТЕС с директно впръскване на горивото. Мощността на 1,7 DI 16V е 65 к.с. с максимален въртящ момент 130 Нм, а на 1,7 DTI 16V е 75 к.с. и значително по-висок въртящ момент - 165 Нм. И двата двигателя отговарят на изискванията на Euro 3, а средният разход на гориво е под 5,8 л/100 км.
Бъдещият собственик на Combo ще има по-малко проблеми с поддръжката на автомобила - Opel дава 12-годишна гаранция срещу проникваща корозия на галванизираната каросерия, а периодът на сервизните прегледи е удължен на 30 000 км или 12 месеца.
Всичко това плюс добрата ремонтопригодност и ниските експлоатационни разходи правят Combo сериозен претендент за лидерска позиция в своя клас. Със сигурност конкурентите му от Peugeot, Citroen и FIAT няма да вдигнат лесно бялото знаме, но германците също са сериозен фактор на пазара и може би ниската цена, която обещават за Combo, ще даде предимство на най-големия от малките ванове.
Търсете новият Авто Журнал!! |
