Dutton Mariner - имате ли капитански права?
Англичаните продължават да правят автомобили амфибии
Григори Костандиев
 Откакто има автомобили, има и хора, на които обикновените пътища не им стигат - на тях дължим появата и развитието на машините с висока и повишена проходимост, които се наложиха в разговорния език с неправилното (в повечето случаи" обобщение "джипове", отскоро и със SUV). Има обаче и такива, за които сушата като цяло се оказва тясна и обръщат поглед към големите реки, езерата, изкуствените водоеми и дори моретата.
Точно такъв е англичанинът Тим Дътън Уоли - инженер по образование и авантюрист по дух, който от 1964 успешно ръководи специализираната фирма Pressed Steel Ltd. в Суиндън. Основната част от дейността й е свързана с големия завод на Rover в същия град, но тя произвежда също така и повечето елементи от каросериите на Jaguar X-Type и BMC 1100. През 1969 г. обаче Pressed Steel става част от Rover, а Тим се заема с производството на т. нар. "кит" - набори от отделни възли и системи, които всеки клиент сам трябва да си сглоби, за да получи персоналния си автомобил. Работата на компанията
Dutton Cars
основана през 1970 г., потръгва успешно и за броени години тя се превръща в най-големия световен производител на тези оригинални и интересни возила - годишното производство на завода в Уортинг, където работят 80 души, достига 22 комплекта на седмица, което означава 8000 за година. Наред с основното производство, фирмата започва да разработва и автомобили реплики, при които към напълно съвременна механика се "присажда" външността на някой легендарен модел от по-близкото или по-далечно минало, вече успял да заеме своето място в златните страници на автомобилната история. Така се появяват знаменитите Dutton-реплики на Lotus 7, Cobra, Lamborghini Countach и още много други подобни забележителни исторически автомобили.
През 1979 г. Dutton лансира модела си с повишена проходимост, наречен Sierra, а три години по-късно европейската централа на Ford избира същото име за новия си автомобил - наследник на моделното семейство Cortina/Taunus. Започва продължителен съдебен спор и в края на краищата след 5-дневен процес във Върховния съд в Лондон наследниците на Хенри Форд губят делото и са задължени да изплатят на Тим Уоли голяма неустойка. С получените немалко пари той реализира една стара своя мечта - през 1990 г. създава консултантска компания, която помага (далеч не безвъзмездно, разбира се) при проектирането на нови модели автомобили и организирането на тяхното серийно производство. Сред клиентите му са такива "велики" автомобилостроителни сили, като Гваделупа, Иран, Русия и Нигерия, но и съвсем сериозни производители от Великобритания, Индия, Полша, Франция...
Тим Дътън Уоли обаче е и
морски човек
- родният му град Уортинг, където базира и Dutton Cars, и по-късно Dutton Consulting, се намира на б0 мили южно от Лондон, на брега на морето, така че още от дете той е свикнал с яхтите и корабите. И съвсем естествено идва решението да опита силите си със създаването на автомобили амфибии - малко странни на пръв поглед превозни средства, които с еднакъв успех да се използват и по суша, и по вода.
Той, разбира се, не е пионер първопроходец в тази област - още през втората световна война автомобили амфибии има на въоръжение в армиите на всички воюващи страни, а сред създателите на този род техника може да се срещне дори името на великия майстор на съвременното автомобилостроене д-р Фердинанд Порше. Не е нова и идеята за, така да се каже, напълно цивилното използване на "земноводните" - още през 60-те години на миналия век в Германия, Холандия и някои други страни се ползва с доста голяма популярност симпатичният Amphicar.
Уоли обаче стъпва на базата на постигнато от предшествениците му, за да издигне автомобилът амфибия на едно ново ниво. Рецептата му е съвсем проста - високо качество във всичко.
 Днес Dutton предлага модела Commander 4 Wheel Drive, използващ елементите на последния Suzuki Samurai - 1900-кубиков дизел, 5-степенна механична предавателна кутия и трансмисия, която позволява задвижване само на предните колела, на четирите колела и режим low - за най-тежките терени (тя е незаменима при навлизане и особено при излизане от водата, където точно е "препъникамъкът" на много други амфибии). Пак с елементи на Suzuki Samurai или на SJ413 се предлага Mariner 4 Wheel Drive, но тук има избор между 1300-кубиков бензинов и познатия 1900-кубиков дизел.
Тим не забравя и старото си амплоа - и двете амфибии се предлагат както като готов за експлоатация продукт, така и под формата на кит за самостоятелно сглобяване.
По принцип автомобилите амфибии не могат да се похвалят с особени мореходни качества и са предназначени главно за вътрешни водоеми. Но един Mariner 4 Wheel Drive показа на практика и отлични мореходни способности - той пресече Ла Манш, като успя без никакви проблеми да преодолее разстоянието от Фолкстоун в Англия до Булон във Франция (27 морски мили) при вълнение до 4 мили.
Още в брой 61 / 13 - 19 юни 2002
Втора ръка: | Saab 900 - най-бързият танк |
Представяне: | UMTS - поредният триумф на електрониката
RX - спортното оръжие на Mazda |
Икономика: | Toyota и Peugeot Citroen на прага на огромна интеграция |
На Фокус: | У нас караме още 18 месеца с оловен бензин |
Работници: | Nissan Pikcup - долу унифукацията! |
Легенди: | Спомен за "Ламаринената Лизи" |
Мотоциклети: | Harley Davidson Dyna Super Glide T-Sport - гигантът спортист |
Калейдоскоп: | Соня Момчилова: Всеки има право на път! |
|
|
