Със съдействието на

Toyota Corolla - кола за безгрижници
Отличникът по безаварийност върви като швейцарски часовник

Александър Хранов

Има много красиви автомобили, до които си заслужава да спреш и да им се порадваш. На други, чак като ги караш известно време, разбираш истинските им достойнства. Toyota Corolla е типичен представител на този клас. Върху непретенциозната стилистична каросерия спокойно може да стои знакът на Mazda или пък Nissan. Едва ли бихте обърнали внимание на тази подробност. Достойнствата на Corolla могат да се сравнят единствено с имиджа на "бръмбара" или "костенурката" на Volkswagen. Не само защото за 35 години производство по света въртят над 20 милиона коли от този модел. Главно заради изключителните експлоатационни качества и безаварийност. Не случайно в статистиките на ADAC - германските "жълти ангели", които с хилядите си сервизни автомобили подпомагат закъсалите коли, Toyota Corolla е безспорният лидер в така наречения компактен клас - със само три аварии на сто от моделите в експлоатация. Колата държи челното място и в безкомпромисните проверки на немския TUV, който прави ежегодните технически прегледи и може да покаже червен картон на всяка кола, неиздържала сериозния технически тест.
Прегледаните двигатели напълно съответстват на обичайната номенклатура в този клас. Безспорният фаворит е моторът с ходов обем 1300 см? и мощност 75 конски сили. Той хармонизира отлично с каросерията, дава достатъчна мощ в града и дори по магистралите, като разходът на гориво е скромен. За спортните и амбициозни шофьори се предлага агрегатът със 105 коня и 1600 кубика, който конкурира достойно моделите достойно моделите с надпис GTi на купето. Не са забравени любителите на дизела. Въпреки че е малко шумен, когато не е достигнал нормалната работна температура, моторът е истински скъперник на гориво. 67-те конски сили от 1800 см? са напълно достатъчни за прилични експлоатационни качества и добра максимална скорост. Въпреки челните места в статистиките за най-малко дефекти Toyota Corolla има и своите проблеми. Така например колите, произведени между 1983 и 1987 година, страдат от типичен недостатък: скъсан ангренажен ремък. Естествено ако не е подменен от фабричното предписание на всеки 45 000 километра пробег. Бъдете внимателни, защото последствията са много лоши. Ако не за друго, то за джоба ви. При скъсяване на ремъка или прескачане на зъб клапаните се сблъскват с буталата, движещи се в цилиндрите. Ремонтът заедно с необходимите резервни части, струват около 1300 германски марки плюс главоболия по сервизите. Моделите, слезли от конвейера до 1988 година, са с чувствителни гарнитури на цилиндровата глава. Според специалисти 40% от дефектите на двигателя се дължат на този проблем. Следете за температурата на мотора, проверявайте гумените съединения на охлаждането, радиатора, водната помпа и нивото на маслото. Колите, произведени през последните десетина години, нямат тези грижи. При тях проблеми създава акумулаторната батерия - често след три години трябва да бъде подменена. Влагата напада делкото и кабелите за високо напрежение. Динамото създава понякога проблеми. Ауспухната система също не е вечна - ръждата засяга обаче главно свързващите тръби, които могат лесно да бъдат заварени от специалист.
Част от успеха на Toyota Corolla се дължи на многообразието от предлаганите каросерии. Любимец на купувачите е моделът Compact с удобната задна врата, следват комбито, лимузината и купето. Багажникът с обем от 309 литра е напълно достатъчен за четиричленно семейство. Практичното преместване на задната облегалка и седалка превръщат "японката" в миниван.
Предното предаване на автомобила осигурява безпроблемно движение дори при мокър или хлъзгав път. Окачването е достатъчно комфортно, разбира се, без да достига френската конкуренция. Вътрешното оборудване на купето напълно съвпада с външния вид на колата. Има точно колкото трябва и нищо повече. Всички допълнителни глезотии според японците като електрическа стъкла, централно заключване на вратите, оборотомер, дори станалата вече съвсем обичайна в европейските марки антиблокираща система на спирачките (ABS) се заплащат допълнително. Когато става дума за цени, не трябва да се подминават резервните части. В повечето случаи те струват повече, отколкото европейските. Единствената утеха е, че нуждата от тях не е често явление в случая на Toyota Corolla.
Ако търсите ефектната кола с авангарден дизайн на каросерията, Toyota Corolla не е вашият автомобил. Тя е за шофьора, който смята, че перфекционизъмът може да бъде скучен. Тогава непретенциозната машина ще го зарадва с качествата на истински швейцарски часовник. Така че покупката на употребявана Toyota Corolla не е трудна задача. Все пак не се доверявайте на всеки, проверката понякога струва повече от злато.

Историята Октомври 1966 г. На Токийския автосалон за първи път е представен моделът Toyota Corolla. Май 1970 г. Първата Toyota Corolla стъпва на Стария континент. Август 1983 г. Производство на модела с предно предаване (с изключение на комби). Октомври 1984 г. Представяне на нов преработен модел на Toyota Corolla. Май 1985 г. Серийно се монтира катализатор. Септември 1986 г. Премиера на модела Compact. Септември 1987 г. Преработка на каросерията. Март 1989 г. Всички модификации с трипътен катализатор и ламбдова сонда. Август 1992 г. Нов модел на Toyota Corolla. Март 1993 г. Срещу допълнително заплащане се предлага въздушна спасителна възглавница. Юли 1995 г. Модернизация на каросерията. Юли 1997 г. Премиера на осмата генерация Toyota Corolla. Март 2000 г. Преработка на предната част, нови двойни фарове. Повече подробности за: Цените на автомобилите на старо Цени на резервните части Най-често срещаните дефекти Конкурентите на модела Плюсовете и минусите на модела можете да прочетете в брой 69/2002

Още в брой 69 / 8-14 август 2002 г. Параграф: Държавата на нож с магистралните грабежи Тест: Ford атакува трудоваците Калейдоскоп: Джеймс Мартин: Готвенето и шофирането са ми в кръвта!