Opel Kadett E - вечният догонващ
Евтин, здрав и непретенциозен - солидни причини за покупка
Александър Хранов
 В борбата на германските автомобилни гиганти
Volkswagen и Opel за разпределението на европейските пазари основно място заемат моделите от така наречения долен среден клас - малолитражните автомобили. Победителят винаги е бил Volkswagen Golf от Волфсбург, а вечният втори - рюселсхаймският Opel Kadett. Първият Kadett с обозначение "Е" слиза от конвейерите през есента на 1984 г. Седем години по-късно името остава само легенда в спомените на маниаците след появата на Opel Astra.
"Капката" - това име получи у нас последният модел на Opel Kadett заради аеродинамичната си форма - в никакъв случай не трябва да се подценява от любителите на автомобили втора ръка. Точно напротив: това е здрав германски автомобил с добри качества, а на всичко отгоре и с 1000 - 2000 DM по-евтин от аналогичния модел на лидера Volkswagen Golf. Статистиката доказва това твърдение - 69% от собствениците на "Капката" са толкова доволни, че отново биха си купили този модел.
Пазарната конюнктура отново насочва внимание към дизелите. Двигателят тук е малко по-шумен от Volkswagen, конструкторите явно са пестили от изолационни материали за купето. Вибрациите се предават особено силно на арматурното табло, окачването на динамото също е предразположено към дефекти. Критичен поглед заслужава и ангренажният ремък - на 30 000 километра трябва да се провери и регулира, а на 60 000 задължително да се подмени. След 10-20 000 километра по-късно на дневен ред са нагревателните свещи и водната помпа. На 100 000 превантивно се сменят гумените тръбопроводи за горивото - в повечето случаи вече са напукани и рискувате да останете на пътя.
Общият и най-голям враг на бензиновите и дизеловите модели на Kadett E е ръждата. Най-често са засегнати "веждите" на задните калници, долните части на задния капак и вратите, праговете. Тук единствено може да помогне опитният тенекеджия, но както казват специалистите, това не пречи на автомобила да измине още неколкостотин хиляди километра.
При бензиновите двигатели за предпочитане е 1600 куб. см мотор със 75 к. с. Сравнително икономичен, той е механично изключително здрав и дефектите са рядкост.
След септември 1989 г. внимание заслужава и двигателят с обем 1400 куб. см с инжекцион и катализатор, който най-често се намира при модели, закупени в Швейцария. Ако имате спортни амбиции и повече средства за бензин, може да изберете модерните 16-клапанни двулитрови агрегати, които се монтират на вариантите GSI и CS и правят автомобила истински състезателен болид.
 Моделите, снабдени с катализатор, страдат най-често от дефекти в електронния модул, който командва инжекционната помпа. Общо за всички е характерното свирене на скоростната кутия след преминаването на границата от 150 000 километра. Виновни са лагерите на валовете, но дефектът е по-скоро "козметичен"; автомобилът може да измине поне още толкова километри. Други слаби места са гумените тампони на амортисьорите и на двигателя. Това може да се счита за нормално - зъбът на времето не прощава никому. Още нещо известно на старите опелджии - малка беля, която само дразни окото - маслото, което овлажнява двигателя и идва от корковата гарнитура на капака на клапаните. Ако карате Opel Kadett E с бензинов двигател с обем 1300 куб. см и установите, че е повишен разходът на масло, а от ауспуха излиза синкав дим, дефектът е лесно отстраним. Виновни са гумените уплътнители на клапаните, които струват около 30 DM.
Силата на "Капката" се крие във все още модерната аеродинамична каросерия, големия и практичен багажник, който лесно се превръща в комби при преместването на облегалката на задната седалка, икономичните и непретенциозни двигатели. Плюс са сигурното предаване и стабилните спирачки, по-евтините резервни части. Така че ако искате да карате по-евтин Volkswagen Golf - купете си "Капка"-та на Opel.
Историята |
Септември 1984 г. Първият екземпляр Opel Kadett E слиза от конвейера.
Септември 1985 г. Представяне на моделите 1.6i (75 к. с.); 1.6c (82 к. с.) и 2.0i (130 к. с.).
Март 1987 г. Презентация на Opel Kadett E Cabrio.
Януари 1988 г. Появява се моделът GSI с 16 клапана и мощност 150 к. с.
Януари 1989 г. Модернизиране на каросерията, спирачки с ABS, двигателя 1.4i заменя мотора с 1300 куб. см.
Септември 1991 г. Последният Opel Kadett E слиза от конвейера, заменен от Opel Astra.
Повече подробности за:
Цените на автомобилите на старо
Цени на резервните части
Най-често срещаните дефекти
Конкурентите на модела
Плюсовете и минусите на модела
можете да прочетете в брой 65/2002 |
|
Още в брой 65 / 11-17 юли 2002 г.
Параграф: | Нов закон изкара мобилните аксесоари на мода |
На Фокус: | Градушката - манна небесна за измамниците на коли! |
Тест: | Традицията повелява - лукс и мощ |
|
|
